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奇瑞、长城、比亚迪国产车, 哪个更厉害?

时间:2017-06-15 01:52:17????来源:中文网????我来说两句() 字号:TT

  问答:

  你这个问题,着实是有点难度啊,哪个更厉害,这三家在不同的技术领域各有优势,但要说综合评价的话,还是长城更为优秀一点。

  咱们先说汽车三大件啊,发动机、底盘、变速器。

  奇瑞的发动机研发制造能力是这三家里面最好的,但是匹配能力却很一般,这时曾让我百思不得其解,后来和AVL还有几家变速器的供应商仔细聊过之后,发觉奇瑞在这块上面,还是有些抠门。说白了就是发动机不错,但是奇瑞本身的匹配能力一般,又不想花大钱请人好好做,总是做一些将就的产品出来,听到这儿我也是醉了。

  底盘的调校能力,我个人觉得长城和奇瑞相差不大,奇瑞的轿车底盘调教更出色,长城的SUV底盘调校经验丰富,也更成熟。至于比亚迪,我觉得照着这两家大致还有5年之内的经验差距吧,需要追赶的很多。

  变速器,虽然都有自己的变速器产品,但都很一般。要说研发能力奇瑞还是最好的,至于匹配我就懒得说了。现在长城基本上靠采购主流供应商的变速器来匹配产品了,所以要说产品方面长城还是最有优势的。比亚迪的变速器,基本是模仿国际主流产品,质量最近提升了不少,匹配嘛,咱也不说了。

  再说到产品领域,奇瑞的轿车产品我觉得很不错,长城的SUV绝对是第一的,比亚迪的新能源车也是第一的,你要说谁厉害这没法比较。要说盈利能力,长城是远远超越那两家的。

  咱们最后说说这三家的最新发展。

  奇瑞搞出了一个第三代发动机,看数据和技术配置确实很厉害,就是匹配之后不知道会不会有惊喜。

  长城的高端品牌WEY的两款车已经上市,样子、配置和驾控感,确实都很不错。

  比亚迪换了设计师后,外观终于做的好看了,我很期待他们在纯电领域推出一款外形亮丽的新车。

  1.长安汽车

  长安汽车的整车工厂分布与产能情况如下:重庆长安汽车在江北、渝北和鱼嘴工厂的产能高达102万辆,主要生产长安之星系列、欧诺、欧尚、逸动XT、逸动、逸动纯电动、悦翔V7和新奔奔车型。

  江铃控股下属有两个工厂,分别生产陆风汽车和江铃汽车。陆风是中国自主国产的一款SUV,外形媲美路虎,年产量15万台;江铃汽车在江西的工厂负责生产国产的驭胜S350、江铃凯锐等旗下车型,年产量20万台;位于合肥的长安工厂年产量15万台,主要生产奔奔mini、长安CX20、长安CS15和悦翔V7。

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  2.奇瑞汽车

  奇瑞汽车的总厂位于安徽芜湖地区,核心的第一到四厂区生产的是奇瑞价值最高的自主轿车,也就是艾瑞泽7、艾瑞泽7e、和艾瑞泽5轿车,第五场区还未投入运转。

  在大连保税区也有奇瑞的一个厂区,这里主要生产奇瑞的中低端产品,例如瑞虎5和艾瑞泽3,计划年产量20万。在2016年奇瑞推出了一款全新的小型SUV-奇瑞瑞虎3X,这款车在鄂尔多斯的奇瑞分公司进行生产,已知年产量达到了10万台。上述两家工厂,配合奇瑞总部一厂区到四厂区,年产量可达90万台。

  奇瑞在河南建设的工厂主要生产开瑞K50、K50S、K60等高性能SUV,计划年产量38万台;观致是奇瑞的高端产品,类似于迈巴赫在奔驰的地位。奇瑞的观致汽车工厂地处常熟市,以色列集团对其持股50%,主要生产观致3和观致5系列车型,总产量15万台。

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  3.吉利汽车

  吉利汽车的工厂主要分布在西南和东部沿海地区,在浙江台州路桥工厂,吉利金刚(kingokong)车型在此诞生,这是一款动力略肉的小型三厢车,年产量为10万台。

  被称为“国产轿车希望”的吉利帝豪车型在浙江宁波北仑工厂诞生,配合杭州湾的发动机与装配工厂,帝豪系列车型年产量可达23万,而吉利博越和博瑞两款高人气车型也是产自这里,年产量3.2万台,另据行业消息,吉利在杭州的春晓工厂参与了博越的生产,但是由于供不应求,陕西省宝鸡市的吉利基地也开始进行博越的生产工作,年产量高达20万辆。

  上海枫泾的英伦帝华有限公司是奇瑞高端品牌“英伦”的诞生地,这里年产1800余辆英伦TX4车型;还记得吉利的全球鹰GX7吗,这款车是成都生产的哦,工厂地址位于龙泉驿,年产量10万台;山东济南不仅有蓝翔技校,还有吉利EC8轿车生产厂,同时该厂还是吉利集团的主要工厂和物流中心,也是其最大的中高级乘用车工厂,零部件、管理、研发、测试都在这里进行。

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  4.比亚迪汽车

  在湖南长沙,一家原本名为“湖南美的汽车有限公司”摇身一变成为了比亚迪在长沙的工厂,除了继续生产客车(比亚迪K9)外,这个工厂还兼具生产比亚迪思锐、新M6,还有两款经典车型:比亚迪F0和比亚迪元电动车,该厂计划产能为年产10万台。

  比亚迪的主力车型,包括比亚迪F6、E6、S6、S7、G6、比亚迪唐在内的车型在广东、陕西、天津、辽宁、湖北5个地区基地进行生产,另外位于杭州的工厂仍在计划中,这几处工厂预计将每年为比亚迪带来90万的汽车产量。

  在西安,比亚迪建成了一座年产量70万台的整车生产工厂,主要生产比亚迪速锐、E5、比亚迪秦系列车型、比亚迪宋、F3系列车型、G3系列车型、比亚迪G5和比亚迪发动机配件。

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  5.长城汽车

  终于等到扒长城产量的时刻了,好激动!长城汽车的生产基地较为集中,主要在河北和天津两个地区。

  河北保定市的徐水工厂和哈弗现有工厂分工不同,徐水工厂年产量40万辆,主要生产哈弗H9、哈弗H8、哈弗H6 Coupe、哈弗H7/H7L和哈弗H2系列SUV,而现有工厂主要生产长城轿车,包括长城C20R、C30、M2、M4,年产量40万辆。

  位于天津经济开发区的长城汽车工厂,主要生产长城H6、长城H2和长城C50。该厂占地面积105万平方米,1期工程在2011年8月完工,2期工程在2013年7月完工,年产能达50万台。

  值得一提的是,长城汽车目前的计划产量为年产220万台,截至2017年媒体公布的产量为130万台,看来长城的产量上升空间还是非常充裕的。

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  6.江淮汽车

  江淮汽车除了制造乘用车,还有客车、轻中重型卡车、柴油发动机项目。我们在此就主要说说江淮的乘用车。

  江淮乘用车主要在安徽省合肥市和江苏省扬州市进行生产,安徽厂区产能为63万辆,主要生产瑞风A60、瑞风S2mini、瑞风S2、瑞风S3、瑞风S5、和悦、和悦A30、和悦A13、悦悦、卡车等。

  2016年江淮汽车在江苏的厂区不幸被工信部取消了轻型皮卡的生产资格,目前年产量50万台,主要生产江铃的SUV系列车型。

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  7.力帆汽车

  力帆汽车在重庆和河南均有厂区,力帆汽车的产能为24万辆,这24万辆的分布为:重庆市渝北厂区(10万辆)、重庆市北培厂区(13万辆)、河南省济源厂区(1万辆)。

  其中力帆的主要车型,包括力帆X50、 X60、 720、 620、 520、 520i、 320、 330、 530、 630、 320E、 820和力帆的发动机都是在重庆市渝北生产的。

  -------- END ---------

  奇瑞的发动机可以,只是一直没有外观传承,一个车一个样。一直不温不火的。

  长城做工比较扎实,用料国产里算厚道的,所以长城口碑不错,虽然动力弱,但好在耐操。

  比亚迪前期的车小毛病多,刚做车也可以理解,这几年的做工明显上升不少。再就是比亚迪混动跟电动领先。

  所以,我觉得各有所长,如果让我选,我选长城的做工,比亚迪的创新,奇瑞的发动机。

  在我印象里,此三家企业算是比较自强的。

  长城对中国消费者的需求把握一直都比较准确,外观上迎合了中国消费者的需求,定价也容易被市场接受,且旗下主力车型也经过了市场长年的验证。但缺点是技术领域比不上奇瑞和比亚迪。表现在h9车型上发动机与变速箱不匹配。其下车型都比较平庸,无突出亮点,车型不全,大都是suv、皮卡,轿车系列略失败。

  奇瑞在近几年在造型上也开始下功夫,新款车型比老款好看了很多,车型比较齐全。亮点也不是太足,但好在有自己的发动机技术,相关领域也有一定的投入。和长城比较,技术略好一点,外观略差一点。

  比亚迪算是异军突起的新生车企,经验不及长城和奇瑞,对车辆的外观不太重视,一直到唐都在抄袭日系品牌,这一点被广大车友长期诟病。但好在比亚迪对技术是相当执着,有自己的发动机、变速箱技术。车型较全面,除了纯越野都有。亮点是542系列车型超强劲的动力。外形方面从16年底终于受到重视了,希望新设计的车型早日上市。

  从长远来看我比较看好比亚迪,因为技术上的领先是很难被超越的。

  不知道奇瑞想什么?第一车质量大家都认同,技术自主里面论一定是第一,但奇怪的是观致和奇瑞还有差别,开瑞和凯翼是什么鬼。说好的品牌统一,半天还不长记性。第二奇瑞发动机好变速箱牛逼,倒是用出来啊,观致那发动机厉害在什么地方的?奇瑞现有车上的发动机那款是有压倒性优势的。抗用这种功能得人买了以后啊,也很重要但大部分人买车看的就是数据。马力,扭矩,油耗。也没几家发动机3.5个月就坏。大众烧机油那么多年了销量依然牛逼一部分原因就在发动机数据好看,奇瑞了发动机说了快十年牛逼的发动机都在故事里都没用在车上。再说变速箱,那款车的变速箱是很棒口碑很好的。第三设计,汽车还是家用,大部分买车的还是30以上,奇瑞车越来越好看,但第1显的太年轻久了更想像玩具,第2不耐看,过一两年就感觉有点过时了,这方面观致就很好,中国骨子里还是中庸,太花哨也怪。内饰的设计现在都流行简约吧奇瑞做的和吉利来比也一般,吉利新系列的车内饰就很舒服。第四车系艾瑞泽5和7区别在那?瑞虎5.7区别在那,新瑞虎五还的缩小不然别七都大,发动机差不多,乘坐体验也没太大差别,玩那样啊!如果要区分运动和商务别用一个系列啊,像吉利各个车系区分很明显。最后也是最主要的奇瑞没有故事,营销上面没有记忆点,吉利带上沃尔沃,弄个车就是沃尔沃血统,博瑞甚至宣称就是沃尔沃的概念车改版,10多万买沃尔沃肯定买的多啊。比亚迪在很多记忆里电池很牛逼,电动车能干过特斯拉。奇瑞呢有什么?一个奇瑞奇瑞修车排队还靠一群忠实的粉丝帮忙解释。拿一手好牌没有良好的产品规划,定价上太不了解客户(观致),设计上没有明显的记忆点(吉利水涟漪,比亚迪大嘴)。技术永远在纸上没用出来或者用了没让人感觉到。奇瑞是很多人的记忆但真的感觉是在自己埋头坐车没有看市场需要什么怎么打市场,好东西未必别人就认,市场认可才是关键。

  这三家在国产里都是做的不错的,但就现在的情况来说,我更支持比亚迪和奇瑞,因为除了借鉴逆向开发,只有坚持搞自己的东西才有未来!比亚迪新能源出类拔萃,传统汽车也是自产率和自主率最高的国产,奇瑞在传统汽车发展的不错,做出全世界数一数二的1.5 发动机,长城汽车市场抓的好,这几年也开始搞自己的东西,至少不再用三菱的发动机了!以后怎么样,还看各自的发展,希望国产汽车加把劲,早日让中国人以开国产车为荣!

  国内SUV方面,长城抓住了国人的消费心理(喜爱SUV)在国内抢得了先机,比亚迪电动大巴技术研发上较为超前,在这个领域国际知名度高一些,但车标和品牌的名字让国人不舒服(中国文化影响)。奇瑞有一款车“观致9”设计较为时尚,很漂亮,时尚的外观在目前在国产车当中数一数二。

  其实有时候真的让人搞不清状况,到底你们是媒体呢?还是车媒体呢?这问题有可比性吗?青菜萝卜各有所爱,每个人看事物的需求都不一样,要说它们谁更厉害,我觉得类似小编这样的最厉害,发个标题就来影起大家的注意,让大家来一股脑儿的来海阔天空说上一通。然后再配点什么黑啊什么军的,一度的拉高知名度,然后它们又可以再次水涨船高,我就不明白了好好的开发研究三大件不好吗?都是今年流行什么就全去模仿,然后再用媒体大肆宣传!从最初的定价几万然后涨到十几万,再出动一波又一波的水军乱侃一通,各种黑各种军你来我往。其目的就是为了涨价涨价再涨价,各个车评自媒体各种充值。用自吹自擂自黑反黑的来达到目的,结果呢?发动机还是那个发动机,平台还是那个平台。该怎么样还得怎么样。总不会去承认自己的不足只会一味的王婆卖瓜自卖自夸。谁要是说点不好的真实的话题,谁就是车黑,谁就不爱国了,谁就连车都没开过了。能出息点吗?好好的开发研究新技术,那才是核心才是以后走向国际舞台的资本,而不是今天收购一个什么国外百年品牌,明天谁就出款车吊打谁谁谁。有意思吗?难道你们就不知道恶心两个字怎么写吗?还有些口口声声说什么黑国产车就是不爱国,大哥我只想告诉你,爱不爱国和买什么车没一毛钱的关系,谁都不是中国首富,没事可以换车开。老百姓买车就图个省心,紧急实惠。那些天天把爱国以借口的兄弟,我就想问问你。你生活中用的全是国产的吗?为什么就不能接受别人好的东西呢?还要用那么狭隘的思想来自以为是。不是说我就不爱国了,祖国谁不爱。但是萨德闹的那么严重国家禁止卖棒子的车和货了吗?没有,意思就是告诉你爱国不是一句口号,要想真正的爱国就更应该努力的研发新技术发展新事物,而不是你我他她它天天在网上喷这喷那的,做好研发才是强国爱国之根本,不然喉咙一直被别人和自己人掐着。个人观点不喜勿喷!

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